This title is printed to order. This book may have been self-published. If so, we cannot guarantee the quality of the content. In the main most books will have gone through the editing process however some may not. We therefore suggest that you be aware of this before ordering this book. If in doubt check either the author or publisher’s details as we are unable to accept any returns unless they are faulty. Please contact us if you have any questions.
Neuvostoliiton johtama talousliitto SEV vaikutti jo 1940 -luvun lopusta alkaen itablokin maiden moottoripyoerateollisuuden rakenteeseen. Talousliitto ohjasi minka tyyppista moottoripyoera-teollisuutta missakin maassa sai olla. Se asetti tuotantotavoitteet ja varmastikin maaritti hyvin pitkalle mihin maihin moottoripyoera-tehtaiden tuotanto myytiin. Itablokkiin toisen maailmansodan jalkeen kuuluneiden Keski- ja Ita-Euroopan maiden moottoripyoerateollisuutta ei kannata vahatella. Itablokin aikana kyseiset maat valmistivat massa-tuotantona oman aikansa tehokkaimpia kaksitahtimoottoripyoeria, joilla saavutettiin lukuisia voittoja luotettavuusajo-, motocross- ja ratamoottoripyoerien kilpailuissa. Ennen itablokin syntya muun muassa Tshekkoslovakia ja Puola olivat oman aikansa kehitty-neimpia ja joillakin aloilla jopa johtavia raskaan metalliteolli-suuden maita Euroopassa. Niissa valmistettiin muun muassa autoja, panssarivaunuja ja moottoripyoeria enemman kuin mihin 1900-luvun alkuvuosikymmenien Venaja ja Neuvostoliitto olivat kyenneet. Edella kuvatusta saa selkean kuvan, kun taman kirjan rinnalla lukee vuoden 2012 elokuussa julkaistua Venalaiset moottoripyoerat 1900-1990 ja vuoden 2018 kevaalla julkaistua Entisten rautaesiripun maiden ja niita edeltaneiden valtioiden moottoripyoerat OSA I Bulgaria ja Tshekkoslovakia kirjoja. Tassa kirjassa esitellaan Ita-Saksan, Puolan ja Unkarin moottoripyoeratuotanto 1900 -luvun alusta itablokin hajoamisen jalkeisiin vuosiin. Itablokin valmistamat moottoripyoerat ovat Neuvostoliitossa valmistettujen moottoripyoerien tapaan merkista ja mallista riippumatta karujen ja huonojen teiden ja olosuhteiden tyoejuhtia. Niiden korjaaminen ja kunnossapitaminen edellyttaa myoes vain perustyoekaluja ja hyvin pitkalti jokamiehen ja -naisen teknista osaamista. Itablokin moottoripyoerat ovat olleet kaikkialla niin myoes Suomessa arkielamaan ja tyoehoen liittyvia kulkuvalineita. Niiden merkitys oli suurin ennen kuin autoista tuli jokamiehen kulkuvalineita.
