Untersuchung eines mittelfrequent schaltenden DC/DC-Konverters fur Traktionsanwendungen

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Um in Lokomotiven und Triebzugen Gewicht und Volumen des Antriebsstranges einzusparen, kann der 16,7 Hz Transformator durch einen elektronischen Transformator ersetzt werden. Eine Moeglichkeit der Realisierung ist dabei die Topologie kaskadierter Vierquadrantensteller, bei denen mittelfrequent schaltende DC/DC-Konverter eingesetzt werden. In der vorliegenden Arbeit wird dieser DC/DC-Konverter experimentell und simulativ untersucht, wobei das Auslegungsziel die Minimierung der Verluste in den eingesetzten Mittelspannungs-IGBT-Modulen (6,5 kV und 3,3 kV) ist. Unter anderem wird eine neue Ausraumschaltung ( Forced Evacuation Switch ) vorgestellt, mit der eine Reduktion der Leistungshalbleiterverluste im Teillastbereich ermoeglicht wird. Schliesslich werden erstmals Ansatze zur Realisierung von Mehrsystemfahigkeit mit dem elektronischen Transformator vorgestellt und untersucht.