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This title is printed to order. This book may have been self-published. If so, we cannot guarantee the quality of the content. In the main most books will have gone through the editing process however some may not. We therefore suggest that you be aware of this before ordering this book. If in doubt check either the author or publisher’s details as we are unable to accept any returns unless they are faulty. Please contact us if you have any questions.
Diplomarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Maschinenbau, Note: 1.6, Technische Universitat Ilmenau, Sprache: Deutsch, Abstract: Das Reibungsverhalten einer Kugel aus Polymethylmethacrylat auf Eis wurde hinsichtlich Eistemperatur, Gleitgeschwindigkeit und Normalkraft untersucht. Die Reibungszahl wurde in einem Temperaturbereich von -20 DegreesC bis -5 DegreesC bei Gleitgeschwindigkeiten von 0,5 m/s bis 2 m/s unter verschiedenen Normalkraften, 3 N bis 8 N untersucht. Zusatzlich wurde die Temperaturanderung in der Probe nahe dem Reibspalt mittels Thermoelement gemessen. Um fur die Untersuchungen einen langen Reibweg mit unbenutztem Eis befahren zu koennen, sind alle Messungen auf einer Spiralbahn durchgefuhrt worden. Mit Hilfe der Pareto-Analyse ist nachgewiesen worden, welche Einflussgroesse die groesste Wirkung auf die Eistemperatur hat. Des Weiteren wird begonnen, ein geeignetes FEM-Modell aufzubauen und mit den Experimenten zu vergleichen. Vordergrundig geht es dabei um die Simulation der realen thermodynamischen Verhaltnisse.
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Diplomarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Maschinenbau, Note: 1.6, Technische Universitat Ilmenau, Sprache: Deutsch, Abstract: Das Reibungsverhalten einer Kugel aus Polymethylmethacrylat auf Eis wurde hinsichtlich Eistemperatur, Gleitgeschwindigkeit und Normalkraft untersucht. Die Reibungszahl wurde in einem Temperaturbereich von -20 DegreesC bis -5 DegreesC bei Gleitgeschwindigkeiten von 0,5 m/s bis 2 m/s unter verschiedenen Normalkraften, 3 N bis 8 N untersucht. Zusatzlich wurde die Temperaturanderung in der Probe nahe dem Reibspalt mittels Thermoelement gemessen. Um fur die Untersuchungen einen langen Reibweg mit unbenutztem Eis befahren zu koennen, sind alle Messungen auf einer Spiralbahn durchgefuhrt worden. Mit Hilfe der Pareto-Analyse ist nachgewiesen worden, welche Einflussgroesse die groesste Wirkung auf die Eistemperatur hat. Des Weiteren wird begonnen, ein geeignetes FEM-Modell aufzubauen und mit den Experimenten zu vergleichen. Vordergrundig geht es dabei um die Simulation der realen thermodynamischen Verhaltnisse.