Der Herbst ruckt naher und es kommt langsam der Abschied vom Young- oder Oldtimer. Auch wenn unser Liebling nicht bei Salz und Schnee gefahren wurde, benoetigt er nun eine gute Vorsorge, um uberwintern zu koennen, ohne dass die Lebensuhr schneller ablauft. Naturlich kann nicht jedes Fahrzeug einen perfekten Unterstellplatz haben, was naturlich wunschenswert ware, aber unter freiem Himmel sollte es nicht sein. Beginnen wir mit der Dokumentation des Zustandes. Gibt es eine neue Delle oder Rostblase? Entscheiden Sie selbst, wann Sie diese Probleme beseitigen wollen. Um zu uberwintern, reicht es bei einem Rostfleck auch, wenn kurz angeschmirgelt wird und dann Rostschutz oder Fett aufgetragen wird. Arbeiten Sie die Checklisten hier im Buch grundlich ab. Grundlich sollte auch die Wagenwasche sein, auch der Unterboden. Bei der Innenreinigung koennen nach dem letzten Aussteigen die Ledersitze gepflegt werden. UEbrigens wird der Oldtimer oder Youngtimer nicht sofort nach der Wagenwasche fur Monate abgestellt werden. Drehen Sie noch eine Runde, bringen Sie das gute Stuck noch einmal auf Betriebstemperatur, so wird er richtig trocken und auch Kondenswasser verdampft im Auspuff. Denken Sie auch an den OElwechsel, auch wenn er nicht fallig ist. Im gebrauchten OEl bilden sich aggressive Sauren, die greifen Metallteile und Dichtungen an. Wer seinen Wagen nicht aufbocken kann, erhoeht den Reifendruck auf bis zu 3,8 bar. So entstehen keine Standplatten. Bemerken Sie doch in der neuen Saison mit korrekt eingestelltem Luftdruck ein leichtes Ruckeln im Lenkrad, fahren Sie 50 km, danach musste es wieder in Ordnung sein. Die Batterie kann ausgebaut werden, schliessen Sie ein Ladegerat mit Erhaltungsladung an. Wird sie ausgebaut, dann sehen Sie sich den Batteriekastenboden genau an. Saure koennte den Boden angreifen. Im Innenraum kann ein Raumentfeuchter mit Granulat aufgestellt werden. Das ist fur alle Schalter und Kontakte gut, ebenso fur Chromteile. Es sorgt aber auch fur eine gute Luft, stat