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Die Rhein-Flugzeugbau GmbH (RFB) wurde 1956 in Krefeld vom fruheren Focke-Wulf Produktionsleiter Willi Kather und Carl Deilmann gegrundet. Hanno Fischer ubernahm die technische Leitung bei Rhein-Flugzeugbau. Unter ihm entwickelte sich das einzige groessere Flugzeugwerk in Nordrhein-Westfalen in den kommenden 33 Jahren zu einem Innovationsbetrieb der deutschen Luftfahrtindustrie. Entwicklungen wie der Motorsegler Sirius, das Reiseflugzeug Fanliner oder der militarische Fantrainer haben in der Fachwelt weltweite Beachtung gefunden. Rhein-Flugzeugbau entwickelte sich im Laufe der Zeit zum groessten unter den kleineren deutschen Luftfahrtbetrieben. Anfang der siebziger Jahre kam es zur Zusammenarbeit zwischen Hanno Fischer und Alexander Lippisch bei der Erforschung des von Lippisch entdeckten Bodeneffekts. Bei Rhein-Flugzeugbau entstanden zwei Versuchstrager X.113 und X.114 mit denen die Nutzung des Bodeneffekts erforscht und Potentiale fur die Seeaufklarung untersucht werden sollten. Nach dem Tod von Alexander Lippisch setzte Hanno Fischer die Arbeit an den Bodeneffekt-Fahrzeugen in seinem Ingenieurburo Fischer Flugmechanik alleine fort. Fischer hat in den vergangenen 25 Jahren die Technologie zur Nutzung des Bodeneffekts soweit entwickelt, dass inzwischen Fahrzeuge fur 100 und mehr Passagiere realisierbar sind. Viele seiner Airfish- und Hoverwing-Entwurfe werden in Asien inzwischen in Lizenz nachgebaut. Das Buch gibt einen UEberblick uber die Luftfahrt-Entwicklungen von Hanno Fischer wahrend der vergangenen 65 Jahre und uber die Geschichte der Unternehmen, in denen diese Entwicklungen groesstenteils entstanden sind.
