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Der gewaltige Aufschwung, den das deutsche Wirtschaftsleben nach dem Einigungskriege 1870–71 erfuhr, iibte seinen EinfiuB auch auf die Wasser- straBen des neuen Reiches und ihren Verkehr aus. AIsbald geniigten die vorhandenen Wege nicht mehr dem gesteigerten Verkehr, die groBeren Trans- portmengen verlangten groBere TransportgefiiBe und letztere groBere Ab- messungen der FahrstraBe nd der Kunstbauten in dieser. Hand in Hand mit dem Ausbau der groBeren Strome zur Erzielung groBerer und bestandigerer Fahrtiefen muBte ein Ausbau der vorhandenen und die Herstellung neuer, kiinstlicher WasserstraBen erfolgen, um den auf- tretenden Massengiitern den Durchgangsverkehr auf groBe Entfernungen zu ermoglichen. An den ausfiihrenden Ingenieur traten neue Aufgaben heran, um diesen neuen Anspriichen in geeigneter Weise gerecht zu werden. Es galt einmal die wirtschaftlich giinstigsten Verbindungswege festzulegen und in einheit- lichen Zusammenhang zu bringen, sodann mit Hilfe fortgeschrittener Technik die wirtschaftlich giinstigsten Ausfiihrungsmethoden anzuwenden. Auf den alten Gesetzen aufbauend, muBten neue Wege beschritten werden. 1m vorliegenden Bande ist versucht worden, in kurzer, gedrangter: Form diesen Wegen auf dem Gebiete des Kanal- und Schleusenbaues nachzugehen und sie dem Studierenden als Lernmittel, dem Ausfiihrenden als Hilfsmittel beim Gebrauch an die Hand zu geben. Vieles konnte in dem festgesetzten Rahmen des Werkes nur kurz und andeutungsweise geboten werden; insbe- sondere muBten die elementarsten Grundsatze theoretischer und konstruktiver Natur ds bekannt vorausgesetzt werden. Jedoch bietet ein ausfiihrliches Verzeichnis der eimlCh agigen Literatur Anregung zu weiterem Spezialstudium. Moge das Buch im Sinne der vorstehenden Ausfiihrungen befruchtend und anregend wirken und somit beitragen am Wiederaufbau und Wiederauf- bliihen des deutschen Vaterlandes.
