Die Vergroesserung der Schiffs einheiten und -verbande im Zuge der Entwicklung und des Wettbewerbs der Verkehrsmittel zwecks stetiger Steigerung der Trans- portleistung hat auf den vorhandenen Binnenwasserstrassen eine Beeintrachtigung der Manoevrierfahigkeit zur Folge. Da in einer vorangegangenen Untersuchung mit zusatzlichen Bugrudern [1] bereits gute Ergebnisse erzielt worden waren, sollte in der vorliegenden Messreihe gepruft werden, ob auch aus der Erfahrung an Flugelprofilen, bei denen Schlitzflugel an der Vorderkante durch Hinauszoegern von Abreisszustanden am ausgeschlagenen Ruder den Maximalauftrieb [2, 3] ver- groessern helfen, Verbesserungsvorschlage moeglich sind. Es wurden dement- sprechend am Bug des drehenden Schiffes die verschiedensten Leitelemente er- probt, die geeignet schienen, eine schlitzahnliche Wirkung zu erzeugen, um ihre Auswirkung auf das Drehverhalten zu studieren. 7 2. UEbersicht uber die Versuche Kanal Manoevrierteich der VBD 25 X 25 m Modelle 1) M 114 elliptische Hauptspantform uber 0,544 L paralleles Mittelschiff veroeffentlicht in Schiffstechnik Nr. 28, 1958, S 140. 2) M 190 KARL VORTISCH, Typschiff M 1: 10,7 (Abb. 1) Modelldaten s. S. 12 Anhange M114 Einflachenruder M 190 Dreiflachenruder verschiedene Slotformen (s.