Im Anschluss an die unter [7] angefuhrten fruheren Versuche der VBD wurden neue Doppeldusensysteme untersucht. Die zwei von DrcKMANN angegebenen wirkungsverbessernden Effekte sollten durch geeignete Konstruktion der Dusen analysiert werden. Das 1. System mit dem Sekundarteil A sollte uberwiegend den mit Spaltflugel- effekt bezeichneten Vorgang erfassen. Die Verbesserung wurde durch Aus- schalten der Spaltstroemung sehr anschaulich. Die beiden anderen Systeme mit den Sekundarteilen Bund C ermoeglichten die Beobachtung des Mischdusen- effektes. Das Ergebnis der Untersuchungen zeigt die eindeutige UEberlegenheit des Doppeldusensystems mit Sekundarteil A in der Groessenordnung von 1 bis 3% absoluter Wirkungsgraderhoehung gegenuber der jeweils gemessenen besten Einfachduse (L/Dhypt, = 0,35 bzw. ca. 0,68). Dies entspricht einer Wirkungs- gradverbesserung bis zu 6%. Der Spaltflugeleffekt gewinnt damit beachtliche Bedeutung fur die Verbesserung des Antriebsorgans 1. Die nur geringfugige Erhoehung des Wirkungsgrades mit Hilfe des Mischdusen- effektes deutet besonders bei groesseren Sekundardusendurchmessern auf sinnvolle Anwendungsmoeglichkeit als Ruderduse, deren UEberlegenheit gegenuber ub- lichen Anlagen bei verschiedenen Ruderwinkeln noch zu prufen ware. Allerdings sind die Untersuchungen in der Richtung vergroesserter Diffusorauslaufe bei den Systemen Bund C noch erganzungsbedurftig. Die gunstigen Ergebnisse lassen auf jeden Fall eine Fortsetzung der Versuche mit systematischer Variation des Diffusorauslaufs als aussichtsreich erscheinen. Fur wertvolle Mitarbeit bei der Planung und Konstruktion der Versuchsanlagen sowie der Verbesserung des Freifahrtgerates sei Herrn Dipl.-Ing. PETER BUECHEL besonders gedankt. 1 Auch fur ummantelte Hubstrahlrotoren von senkrecht startenden Flugzeugen durtte die Anwendung der Spaltduse einen Gewinn bringen, da sie infolge Verkleinerung der Rotorendurchmesser gunstige Konstruktionsmoeglichkeiten bietet [11].