Ein Modell des Selbstfahrers vom Typ Gustav Koenigs wurde unter dem Rundlauf auf einer Kreisbahn untersucht. Die Versuchsmethode beruhte auf der Messung zeitlich unabhangiger Krafte und Momente, die vom Wasser auf das mit konstanter Winkelgeschwindigkeit auf einer Kreisbahn gefuhrte Modell wirkten. Das Modell ist mit Eigenantrieb und einer Ruderanlage ausgestattet gewesen. Es wurden die Zusammenhange zwischen dem Drehradius und dem Driftwinkel eines ohne Fuhrungskrafte auf der stationaren Kreisbahn sich bewegenden Modells dargestellt und die Abhangigkeit dieser Groessen von der Wassertiefe erfasst. Ferner wurde der Verlauf der Krafte und Momente in Form von dimen- sionslosen Kennwerten in Abhangigkeit von den Parametern der Kreisbahn und der Wassertiefe dargestellt. Es folgte eine Analyse der Versuchsergebnisse, in der festgestellt werden konnte, dass eine stationare Untersuchung der Modelle auf einer Kreisbahn nur bis zu einer gewissen Grenze moeglich und zulassig ist. Die Versuchsergebnisse sind auf zahlreichen Diagrammen wiedergegeben worden. Es wurde darauf hingewiesen, dass die Groesse der hydrodynamischen Querkraft die Groesse der Zentrifugalkraft der Koerpermasse nicht uberschreitet und daraus der Schluss gezogen, dass es noch eine vom Propeller nach innen wirkende Kraft geben muss, die den gesamten, aus der Differenz der Tragheit der Koerpermasse und der Resultierenden der Beschleunigungsdrucke entstehenden Fehlbedarf ausgleicht. Gleichfalls wurde die Vermutung geaussert, dass diese nicht gemessene Kraft am schrag angestroemten Propeller das Verhalten des Schiffs koerpers uber ihre Auswirkung auf das Giermoment beachtlich beeinflussen kann.