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Die experimentelle Untersuchung turbulenter Stroemungen, insbesondere die moeglichst punktfoermige und tragheitsfreie Messung von turbulenten Geschwindi keitsschwankungen ist physikalisch und technisch von grossem Interesse. Eine allgemein gultige Theorie der Turbulenz liegt bis heute nicht vor, so dass in den meisten Fallen das Experiment die einzige In- formation uber das Verhalten einer turbulenten Stroemung liefert. Physikalisch liegt das Interesse an Turbulenzmessungen darin begrundet, dass erstens eine Fulle von empirischem Material Hinweise geben kann fur die Bildung von Theorien, und dass zweitens theoretische Ansatze am Expe- riment gepruft und ihr Gultigkeitsbereich abgegrenzt werden muss. Dass im Zeitalter einer hochentwickelten Luftfahrttechnik auch ein technisches Interesse an Turbulenzmessungen besteht, bedarf keiner naheren Begrun- dung. Zur Messung von Geschwindigkeitsschwankungen dient im allgemeinen das Hitzdrahtanemometer, das auf der Abkuhlung eines dunnen, elektrisch ge- heizten Drahtes durch das s roemende Gas und der dadurch bewirkten Wider- standsanderung beruht. Dieses Gerat hat eine Reihe von Nachteilen, die seine Anwendungsmoeglichkeiten einschranken. Insbesondere misst es infolge seiner endlichen Warmekapazitat schnelle Geschwindigkeitsschwankungen nicht tragheitslos, was einen Fehler in Amplitude und Phase der regi- strierten Geschwindigkeitsschwankungen bedeutet. Zwar kann dieser Fehler durch eine elektrische Kompensation in gewissen Grenzen verringert wer- den, doch verringert sich damit im gleichen Masse die Empfindlichkeit des Anemometers. Ein weiterer Nachteil des Hitzdrahtes ist seine geringe mechanische Fe- stigkeit und die damit verbundene kurze Lebensdauer. Dadurch wird beson- ders seine technische Verwendungsmoeglichkeit eingeschrankt.
