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Der aus Scherkraft-und Druckkraftanteilen bestehende Zahigkeitswiderstand von dreidimensionalen Koerpern in unendlich ausgedehnter Stroemung nimmt in be- schranktem Querschnitt zu. Diese Zunahme ist uberwiegend durch die Zunahme der UEbergeschwindigkeiten der Verdrangungsstroemung bedingt. Im Rahmen der vorliegenden Untersuchung sind zur Feststellung der allgemeinen Gesetzmassig- keiten Vergleichs rechnungen an vereinfachten Koerpern durchgefuhrt worden. Dabei ist eine Trennung des Einflusses der Breiten- und Tiefenbeschrankung erfolgt. Es ergab sich ein fur die Bestimmung des Breiteneinflusses allgemein brauchbares Berechnungsverfahren. Auch fur die Berechnung des Wassertiefen- einflusses konnten theoretisch klare Abhangigkeiten aufgezeigt werden. Die durchgefuhrten Versuche hatten den Zweck, die gesuchten Abhangigkeiten im ganzen Bereich vorkommender Schiffsformen festzustellen und statistisch zu erfassen. Dazu wurde der Zahigkeitswiderstand bei verschwindendem WeIlen- widerstand ermittelt und nach einem hierzu entwickelten Verfahren einheitlich ausgewertet. Nach der Bestimmung allgemein verwendbarer Kenngroessen und der Auftragung der Messwerte konnte eine gute UEbereinstimmung mit den theoretisch ermittelten Abhangigkeiten festgestellt werden. Es ergaben sich zuverlassige Grundlagen fur die Groesse des Zahigkeitswiderstandes bei verschwindendem Wassertiefeneinfluss und die Moeglichkeiten zur Bestimmung der Grenzen, die z. B. bei Probefahrten von Seeschiffen in Nord- und Ostsee einzuhalten sind. Fur voellige Binnenschiffe wurden aus den Versuchen neue und genauere Erkennt- nisse uber die Ausbildung des Zahigkeitswiderstandes und uber die Moeglichkeiten seiner wirksamen Verringerung gewonnen.
