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Ordnungspolitische Massnahmen loesen vielfaltige Anpassungsreaktionen der Marktakteure aus. Es fehlt jedoch ein einheitliches und standardisiertes Bewertungsverfahren, um die Dynamik und Anpassungen auf Markten zu ermitteln und zu beurteilen. Das Forschungsziel der Arbeit ist die Entwicklung eines Verfahrens fur die gesamtwirtschaftliche Bewertung der Marktwirkungen von ordnungspolitischen Massnahmen. Analytischer Ausgangspunkt ist die Industrieoekonomik, mit der der Wirkungszusammenhang von Marktstruktur, -verhalten und -ergebnis realitatsnah abgebildet werden kann. Um die Marktdynamik, Interdependenzen und Interaktionen zu erfassen, muss der industrieoekonomische Ansatz um eine system-dynamische Modellierung erweitert werden. Veranderungen des Marktsystems koennen damit unter Berucksichtigung aller Zusammenhange simultan ermittelt werden. Mit einem empirischen Anwendungsfall wird die Anwendbarkeit der system-dynamischen Modellierung demonstriert. Kleine und mittelstandische Unternehmen sind einem hohen Anpassungsdruck ausgesetzt, weil sie nur einen geringen Einfluss gegenuber der Politik haben. Als Beispiel fur einen mittelstandisch strukturierten Markt wird daher der Strassenguterverkehr gewahlt. Ordnungspolitische Eingriffe haben auf diesem Markt zudem weitergehende gesamtwirtschaftliche Auswirkungen, da es sich um einen Vorleistungsmarkt handelt. Fur Lkw-Maut und Unterinvestitionen in die Strasseninfrastruktur werden die Wirkungen auf die Marktdynamik und die Marktanpassungen im Strassenguterverkehr system-dynamisch modelliert. Es werden Aussagen zu folgenden Marktindikatoren getroffen: Fahrleistungen, Fahrzeugauslastung, Entwicklung des Verkehrsleistungsangebots, Marktanteile, Beschaftigtenzahl und Gewinne. Aufgrund des anwendungsorientierten Ansatzes leistet das Buch nicht nur einen Beitrag fur die industrieoekonomische und system-dynamische Forschungsrichtung, sondern es richtet sich auch an Entscheidungstrager in Unternehmen und in der Politik.
