Bachelorarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Unternehmensfuhrung, Management, Organisation, Note: 1,7, Fachhochschule Bonn-Rhein-Sieg in Sankt Augustin, Sprache: Deutsch, Abstract: Zusammenbruch der Weltwirtschaft und Ressourcenkriege, das sind nur zwei der moeglichen zukunftigen Szenarien, die der Auto Laurence C. Smith in seinem Buch beschreibt. Im Jahr 2011 wurden laut Smith taglich rund 85 Millionen Barrel OEl verbraucht, fur das Jahr 2030 wird eine tagliche Verbrauchsmenge von 106 Millionen Barrel OEl prognostiziert. Laut dem ehemaligen US- Energieminister James Schlesinger mussten zur Befriedigung dieser Nachfragemengen bis zum Jahr 2030 neun neue OElfelder in der Groesse der OElfelder in Saudi- Arabien entdeckt und erschlossen werden. Dies scheint unmoeglich. Es ist also hoechste Zeit, dass die Welt ihre Abhangigkeit vom OEl uberwindet. Dazu gehoert sowohl die Entwicklung neuer Antriebe in Form von Hybridantrieben und Brennstoffzellen, bzw. vollstandig elektrisch, als auch eine Umstellung der Produktion. Es ist wichtig, dass die heutige Generation die Welt so belasst, dass auch zukunftige Generationen ihre Bedurfnisse befriedigen koennen und somit ist auch ein nachhaltiges Wirtschaften notwendig. Der Automobilindustrie kommt neben der Entwicklung und Produktion neuer Antriebe auch eine Schlusselposition innerhalb der nachhaltigen Produktion zu. In Deutschland kommt der Automobilindustrie eine Schlusselrolle zu, da sie ein Funftel des Gesamtumsatzes der deutschen Wirtschaft erbringt. Es liegt also nahe, dass auch die Automobilindustrie ihren Beitrag im Sinne einer nachhaltigen Produktion leisten muss. In der vorliegenden Bachelorarbeit soll ein Kennzahlensystem entwickelt werden, durch das die Nachhaltigkeit der deutschen Automobilindustrie gemessen werden kann. Im Rahmen des Exposes zu dieser Bachelorarbeit wurden verschiedene Konzeptionen der Nachhaltigkeit vorgestellt und die Konzeption der mittleren Position der Nachhaltigkeit (zwischen der starken und der
