Praktikumsbericht / -arbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,7, Universitat Kassel (Verkehrsplanung und Verkehrssysteme), Veranstaltung: Projekt II, Sprache: Deutsch, Abstract: Einfuhrung und Ausgangssituation: Die genaue und aktuelle Ermittlung von Verkehrszustanden ist die wesentliche Voraussetzung fur eine zuverlassige, d.h. den tatsachlichen Gegebenheiten entsprechende Information und Beeinflussung des Verkehrs. Sie spielt insbesondere bei den kollektiven dynamischen Verkehrsleitsystemen fur den Innerortsbereich (verkehrsabhangige Lichtsignalsteuerung) und den Ausserortsbereich (Streckenbeeinflussung, Alternativroutensteuerung) eine entscheidende Rolle. Eine hinreichende Genauigkeit von Messdaten muss neben der Verkehrsbeeinflussung aber auch fur verkehrsplanerische Aufgaben - einschliesslich der Verkehrsstatistik - gewahrleistet sein. Zur Verkehrsdatenerfassung dienen bisher im wesentlichen lokale (ortsfeste) Messstellen, die fast ausschliesslich mit in der Fahrbahn eingelassenen Induktivschleifendetektoren ausgerustet sind. Diese Messtechnik liefert lokale, nach Fahrspuren getrennte mikroskopische und makroskopische Verkehrsdaten: - Geschwindigkeiten - grobe Fahrzeugklassifizierung (Pkw/Lkw) - Zeitlucken - Belegungszeiten - Verkehrsstarke - mittlere lokale Geschwindigkeit - Fahrzeugtyp-Anteile An Bundesfernstrassen werden neue Anlagen zur Streckenbeeinflussung und Alternativroutensteuerung zum Teil alternativ mit Strahlungsfelddetektoren (Radardetektoren oder Infrarotsensoren) ausgestattet. Das Messdatenspektrum ist ahnlich wie bei den Induktivschleifendetektoren. Eine neue Methode zur Erfassung von Verkehrsdaten ist die Videobildverarbeitung. Dabei werden analoge Bilddaten der Kamera digitalisiert. Mit Hilfe von den Induktivschleifendetektoren im Funktionsprinzip ahnlichen virtuellen Sensoren, die auf das Videobild gelegt werden, koennen Bewegungen von Objekten im Kamerabild uber eine AEnderung der Grauwerte bezuglich eines Referen
