Masterarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Regionalgeographie, Note: 1,0, Universitat Passau (Professur fur Regionale Geographie), Sprache: Deutsch, Abstract: Vor allem die Megastadte der Entwicklungs- und Schwellenlander sehen sich angesichts ihrer hohen Bevolkerungsdichte, einer unzureichenden Verkehrsinfrastruktur und einer rasanten Zunahme des motorisierten Individualverkehrs mit enormen Verkehrs- und Mobilitatsproblemen konfrontiert. In den mega-urbanen Agglomerationsraumen bestimmen Staus das tagliche Straenbild. Gesundheitliche Belastungen der Bewohner durch den taglichen Schadstoffaussto, die Luft- und Larmbelastigung sind die Folge. Diese Auswirkungen beeinflussen daruber hinaus das globale Klima und verursachen enorme Folgekosten eines weltweit wahrnehmbaren Klimawandels. Vor allem in den hochstbelasteten Megastadten Asiens mit den weltweit groten Bevolkerungskonzentrationen sind Verkehrskonzepte gefragt, die dem enormen Mobilitatsproblem entgegenwirken sind und praktikable Losungen zur Bewaltigung des taglichen Verkehrsaufkommens bieten. Am Beispiel der indischen Megastadt Delhi soll im Folgenden die besondere Verkehrssituation in mega-urbanen Raumen untersucht und zunachst kennzeichnende Merkmale der Ursachen und Rahmenbedingungen des mega- urbanen Verkehrs aufgezeigt werden. Mit Blick auf die Anforderungen an ein nachhaltig ausgerichtetes Verkehrskonzept, das im Sinne der langfristigen Sicherung von Ressourcen fur nachfolgende Generationen eine okologisch, okonomisch und sozial tragfahige Zielsetzung verfolgt, gilt es anschlieend das 2008 in Betrieb genommene Bus Rapid Transit (BRT)Systems Delhis einer kritischen Betrachtung zu unterziehen. In der vorliegenden Arbeit soll daher stellvertretend fur die Megacities der Entwicklungs- und Schwellenlander am Beispiel Delhis untersucht werden, ob BRT-Systeme einem nachhaltigen Verkehrskonzept entsprechen und inwiefern
