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In acht Kapiteln wird die Geschichte des MAN-Nutzfahrzeugbaus bis 1985, dem Jahr der Umstrukturierung der fruheren GHH-Gruppe zum MAN-Konzern geschildert. Das erste Kapitel zeichnet die Entwicklung des Nutzfahrzeuges seit der Erfindung des Dieselmotors in grossen Zugen nach. Anschliessend wird der geographische Ursprung dieses Zweiges der MAN behandelt. Die Autoren der nachsten Kapitel heben den bedeutenden Anteil oesterreichischer Firmen an der Entwicklungsgeschichte hervor. Die folgenden Ausfuhrungen haben grosse Ingenieure im Bannkreis der MAN zum Gegenstand, unter denen hier Rudolf Diesel und Heinrich Bussing hervorgehoben seien. Den Abschluss des Buches bildet eine wissenschaftliche Forschungsarbeit uber die technischen Probleme des Fahrzeug-Dieselmotors und deren Loesung im Hause MAN, die Triebachsen und den Omnibusbau dieser Firma.
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In acht Kapiteln wird die Geschichte des MAN-Nutzfahrzeugbaus bis 1985, dem Jahr der Umstrukturierung der fruheren GHH-Gruppe zum MAN-Konzern geschildert. Das erste Kapitel zeichnet die Entwicklung des Nutzfahrzeuges seit der Erfindung des Dieselmotors in grossen Zugen nach. Anschliessend wird der geographische Ursprung dieses Zweiges der MAN behandelt. Die Autoren der nachsten Kapitel heben den bedeutenden Anteil oesterreichischer Firmen an der Entwicklungsgeschichte hervor. Die folgenden Ausfuhrungen haben grosse Ingenieure im Bannkreis der MAN zum Gegenstand, unter denen hier Rudolf Diesel und Heinrich Bussing hervorgehoben seien. Den Abschluss des Buches bildet eine wissenschaftliche Forschungsarbeit uber die technischen Probleme des Fahrzeug-Dieselmotors und deren Loesung im Hause MAN, die Triebachsen und den Omnibusbau dieser Firma.