Diplomarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Jura - Offentliches Recht / Sonstiges, Note: 1,3, Hochschule Wismar (Bereiche Seefahrt), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Piraterie vor der Kuste Somalias sowie im Golf von Aden hat mittlerweile bedrohliche Ausmae angenommen. Als Folge sind die Schiffe des Welternahrungsprogramms (WFP) mit internationalen humanitaren Hilfslieferungen fur die notleidende somalische Bevolkerung stark gefahrdet. Eine weitere groe Gefahr besteht fur die Handelsschifffahrt im Golf von Aden, durch den die wichtigste Handelsroute zwischen Europa und Asien verlauft. Der weltweite Schaden durch Seepiraterie wird von der Internationalen Handelskammer (ICC) auf mehr als 13 Milliarden Euro pro Jahr geschatzt. Seit den Kaperungen der MV Faina mit russischen Panzern an Bord und dem saudischen Supertanker Sirius Star, spatestens jedoch seit der monatelang andauernden Geiselnahme der Besatzung des deutschen Containerschiffs Hansa Stavanger, ist das Problem der modernen Piraterie vor der Kuste Somalias auch in der Offentlichkeit in Deutschland prasent. Der dramatische Anstieg der Angriffe auf Handelsschiffe hat im Wesentlichen seine Ursachen im zerfallenen Kustenstaat Somalia. Der Staat verfugt uber keine funktionierende Zentralregierung und kann daher seiner Aufgabe fur Ordnung und Sicherheit im Land selbst sowie in den Gewassern vor der Kuste zu sorgen, nicht nachkommen. In der vorliegenden Arbeit soll die derzeitige Situation in Somalia sowie die Ursachen, die zu dem rasanten Anstieg der Piraterie vor der Kuste Somalias gefuhrt haben, aufgezeigt werden. Die rechtlichen Grundlagen im Volkerrecht fur die Manahmen gegen Piraterie und die Aktivitaten des UN-Sicherheitsrats werden dargestellt. Der Entscheidungsweg zur EU-gefuhrten Militaroperation Atalanta, welche sich als Beitrag zur Bekampfung der Piraterie im Grenzbereich zwischen Polizei- und Militaraktion bewegt, wird gezeigt. Weiterhin wird auf die rechtliche Problematik auf na
