Studienarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Luft- und Raumfahrttechnik, Note: 1,3, Universitat Stuttgart (Institut fur Flugzeugbau), 64 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Durch hohen Kostendruck in der Luftfahrtindustrie wird von den beteiligten Unternehmen jede Moglichkeit der Kostensenkung wahrgenommen. Etwa zwei Drittel der Triebwerkswartungskosten fallen fur Ersatzteile an. Da PMA-Teile durchschnittlich etwa 30% gunstiger sind als Originalersatzteile, nehmen diese einen steigenden Anteil am Ersatzteilmarkt ein. Neben wenigen Beispielen von Kooperationen zwischen PMA-Teile-Herstellern und OEMs uberwiegen jedoch die kontraren Interessen beider Gruppen. So haben OEMs in den letzten Jahren verschiedene Methoden gezeigt, wie sie der raschen Entwicklung des PMA-Teile-Marktes entgegentreten konnen: manche OEMs verweigern Garantien bei Verwendung von PMA-Teilen, andere schlieen gleichzeitig mit dem Verkauf der Triebwerke langfristige Wartungsvertrage mit den Airlines ab und sichern sich so ihre zukunftigen Absatzwege. Dennoch werden die Marktkrafte die Entwicklung des PMA-Geschafts weiter vorantreiben, wie die im Rahmen dieser Studie durchgefuhrte Expertenumfrage ergab. Die meisten Befragten zahlen das Thema PMA-Teile zu einem der wichtigsten zehn Themen der Luftfahrtindustrie. Die Teilnehmer glauben, dass PMA-Teile kein besonderes Risiko fur die Sicherheit der Luftfahrt darstellen. Von Triebwerks-PMA-Teilen wird eine Wachstumsrate von 10% pro Jahr erwartet, bis im Jahr 2015 ein Marktanteil von 21% erreicht sein wird. PMA-Teile bieten durchschnittlich ein geschatztes Einsparpotenzial von 31% gegenuber Originalteilen. Die Hauptgrunde fur den Bezug von PMA-Teilen sind Preis und Lieferzeit. Der PMA-Teile-Markt wird weiter wachsen und eine negative Auswirkung auf die finanzielle Situation der OEMs haben. Diese
