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BezUglich der Auslegung von Verdichtungsringen an Kolbenma- schinen existieren Berechnungsverfahren, die basierend auf einer drodynamischen Schmierungstheorie Aussagen Uber die Reibungsverluste bei unterschiedlicher Formgebung der Lauf- flache ermoglichen sollen. Zur Bestimmung der Randbedingungen im motornahen Betrieb sowie zur Absicherung der Rechenergeb- nisse hinsichtlich Reibkraftverlauf und Schmierfilmdicke am ersten Kompressionsring wurden Messungen an einem Einzylin- der-Versuchsmotor vorgenommen. Neben der Darstellung des PrUfstandes sowie der MeBproblema- tik werden Refbungseinflilsse fUr eine serienmaBige Ringbe- stUckung bei unterschfedlfchen Betriebsbedingungen analy- siert. Die Ergebnisse bei Variation der Laufflachenprofile des ersten Kompressionsrfnges werden dargestellt. Zur Schmierfilmdfckenmessung an verschiedenen Ringprofilen wur- den unterschiedliche MeBaufbauten entwickelt. Es wurde mit Erfolg ein kapazitives Verfahren eingesetzt, welches die Messung yom Ring aus ermoglicht. Die MeBergebnisse werden dfskutiert. Insbesondere wfrd hier die Auswirkung der Man- gelschmierung auf der Druck- und Gegendruckseite sowie der EinfluB des Twistwinkels verdeutlicht. Der sich bei unter- schiedlichen Betrfebsbedfngungen efnstellende Buchsen- und RingverschleiB wird beschrieben und eine Bezfehung zwischen Mischreibungskraft und VerschleiBrate aufgestellt. Bei Schleppbetrieb wird ein starker DrehzahleinfluB auf den Ver- schleiB deutlich. Aus den Schmierfflmdickenmessungen wfrd die Bestfmmung des lverbrauches bel verschledenen Profllen her- geleitet. Ein Verglefch zwischen Rechnung und Messung zeigt die eindeutige Uberlegenheit des asymetrisch, balligen Ringes hfnsfchtlfch Reibung und Olverbrauch. Die Notwendfgkeft der DurchfUhrung weiterer Messungen beson- ders fm gefeuertem Betrieb sowfe dfe Erweiterung der Rechen- programme hfnsfchtlich des 01angebotes und der Kolbensekun- darbewegung zur realitatsnahen Beschreibung des tribologf- schen Verhaltens der Kolbengruppe wird unterstrfchen.
