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Auf zwei Probleme bei dieser impliziten Verallgemeinerung von Befunden kann hier nur hingewiesen werden. Inhaltlich liegt ein Problem darin, dass diese Verallgemeine- rung in der Gefahr steht, unter der Hand zur These auszuwachsen, als sei die jeweils vorgestellte Rationalisierungsstrategie die spezifisch kapitalistische Form von Rationa- lisierung. Vgl. dagegen die These von der Pluralitat von Produktionskonzepten (Schumann/Wittemann 1985, S. 38). - Das zweite Problem ist methodischer Art und liegt darin, dass die zugrundeliegenden empirischen Befunde mit einem Instrument gewonnen sind, fur das die Kategorie betriebliche Politik/betriebliche Strategie zentral ist. Dieses Konzept, das in Varianten verschiedenen Studien des ISF und des SOFI zugrundeliegt, ist in empirischen Rationalisierungsstudien durchaus erfolgreich ( Analysen des Zusammenhangs von technisch-organisatorischen Umstellungen und Veranderungen menschlicher Arbeit in der Perspektive betrieblicher Politik liefern … wesentliche befriedigendere, d.h. zugleich differenzierte, realistische und in sich logisch stimmige Ergebnisse, als dies Technikfolgeforschung traditioneller Art koennte ), doch ist - wie Lutz hervorhebt - fur diesen analytischen Fortschritt ein hoher Preis zu zahlen: Dieser Preis besteht darin, dass nunmehr weder die Verallge- meinerbarkeit noch die gesellschaftspraktische Relevanz von Untersuchungsbefunden apriori als gegeben gelten koennen, die notwendigerweise auf einzelbetrieblicher Ebene gewonnen wurden (Lutz 1982, S. 174f.). 2 Mit dem in der Werft-Studie (Schumann u.a. 1982 ) entwickelten Analyseinstru- ment, das in modifizierter Weise auch in den Ansatz von Kern/Schumann (1984) ein- gegangen ist, sind beide Strategien greif- und abgrenzbar. Auf die Kategorien dieses Instruments beziehen wir uns im folgenden dann, wenn es um das geht, was unten als subsystemische Rationalisierung gefasst ist.
