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Kegelradstufen werden im Leistungsgetriebebau dann einge- setzt, wenn es darauf ankommt, Drehbewegungen und Drehmo- mente zwischen zwei sich kreuzenden Wellen bei moglichst geringen Leistungsverlusten zu Ubertragen. Unter den Gesichtspunkten der Wirtschaftlichkeit haben die- se Getriebe die Forderung nach einer maximalen Leistungs- Ubertragung bei groBtmoglicher Betriebssicherheit und ge- ringst moglichem Bauvolumen zu erfUllen. Neben der funktionsgerechten und fertigungstechnisch gUnsti- gen Gestaltung ist die betriebssichere Dimensionierung der Getriebe daher die wichtigste Aufgabe ‘im Konstruktionsbe- reich. In der Praxis liegen dem Konstrukteur beim Entwurf eines Getriebes zwar h ufig Erfahrungen von verwandten Problemlosungen vor genaue Informationen Uber die spezi- fischen Eigenschaften der Neukonstruktion erhlHt er jedoch erst durch die versuchstechnische Erprobung oder durch - ne bis ins Detail gehende Berechnung. Die experimentelle Analyse mehrerer Getriebevarianten im Hinblick auf die beste Losung ist zeitraubend und teuer, so daB sie im all- gemeinen nur bei sehr groBen Serien angewandt werden kann. DemgegenUber bietet die Berechnung die Moglichkeit, bestimm- te Eigenschaften des Getriebes, die fUr seine Leistungsf hig- keit von entscheidender Bedeutung sind, ohne allzu groBen Kostenaufwand zu bestimmen. Erfolg oder MiBerfolg einer solchen Vorgehensweise h ngt allerdings in starkem MaBe da- von ab, wie genau die teilweise komplizierten Zusammenh nge durch die angewandten Berechnungsverfahren getroffen werden. Die Entwicklung und Verbesserung der einschl gigen Berech- nungsverfahren ist daher ein zentrales Anliegen zur Erhohung der Wirtschaftlichkeit von Zahnradgetrieben.
