Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Elektrotechnik, Note: 1,0, Universitat der Bundeswehr Munchen (Institut fur Automatisierungs- und Regelungstechnik), 16 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Bei modernen Anlagen und Apparaten treten uberwachungstechnische Aspekte mehr und mehr in den Vordergrund. Das Ziel ist nicht mehr nur die Entwicklung funktionierender und zuverlassig arbeitender Systeme, sondern immer haufiger auch die Implementierung einer raschen und verlasslichen Fehlererkennung und Auswertung. Nur dadurch ist gewahrleistet mogliche Verluste im Fehlerfall - durch zu langen Funktionsausfall oder etwaige Folgeschaden - gering zu halten.Als Beispiel genugt bereits ein kurzer Blick auf die Veranderungen in der Kraftfahrzeugtechnik. Immer komplexere Aggregate und Fahrzeugsysteme erfordern eine genauso komplexe Uberwachung. Beschranken sich in alteren Fahrzeugen Warnsysteme meist nur auf Oltemperatur und -druck, so finden sich bei modernen Kraftfahrzeugen eine Vielzahl von Warn- und Fehleranzeigen. Aufgetretene Fehler werden gar zusammen mit verschiedenen Parametern wie Geschwindigkeit und Drehzahl in einem Fehlerspeicher abgelegt und konnen zur Analyse mit Computern (Bild 1.1) ausgelesen werden. Bei schwerwiegenden Fehlern im Fahrbetrieb aktiviert eine Steuereinheit ein so genanntes Notlaufprogramm und schutzt den Motor so vor Beschadigung.Bild 1.1: Kraftfahrzeug-Diagnosegerat KTS650 (Bosch)[Bild 1.1 in Downloaddatei enthalten]Besonders wichtig ist eine automatisierte Fehlererkennung bei Systemen, die weitgehend autark - also ohne bedienendes Personal vor Ort - arbeiten. Solche Systeme konnen weit abgelegen sein und von einer Zentralen Schaltwarte kontrolliert und gesteuert werden. Im Fehle rfall ist hier ein schnelles Eingreifen - gegebenenfalls uber Fernleittechnik - entscheidend, um grossere Schaden zu verhindern.Solch ein weitgehend autark arbeitendes System stellt auch eine Pipeline dar (Bild 1.2). Hier werden ube
