Bu calismada, 6 silindirli 1960 model bir Dodge motorun, roelantide 2 silindirinin iptal edilmesiyle yakit ekonomisi saglayip saglamayacagi arastirilmistir. Bunu saglamak uzere, 6 silindirli Dodge motorunun emme manifoldunu kontrol eden bir mekanizma gelistirilmis ve bu duzenegi calistiracak bir elektronik devre imal edilmistir. Bu calismada, bazi konstruktif (yapisal) degisiklikler yapilarak hazirlanan deney seti hakkinda genel bilgi verilmistir. Ayrica hazirlanan deney setinin su freni ile her durumda (roelanti ve yuksek devirlerde) guc ve tork oelcumleri yapilmistir. Elde edilen bu verilerin yaninda, yakit tuketimi, egzoz emisyonlari ve titresim degerleri gibi sonuclarda oelculmustur. Bu sonuclar baz alinarak veri degerlendirmeleri ve guc hesaplarina sik sik yer verilmistir.Yapilan deneyler sonucunda, roelanti calismada %29 yakit tasarrufuna ulasilmistir. Motorun tam gaz ve roelanti durumlarinda alti silindirden doert silindire veya tersi durumlarda kararli bir gecisin olmasi basarili ve memnuniyet verici sonuc olarak degerlendirilmistir.