Plus de 80% des marchandises circulent dans le monde grace au transport maritime international. Utilisant un combustible fossile a forte teneur en soufre, ce dernier est a l'origine d'une pollution atmospherique dont les consequences sanitaires, environnementales et climatiques sont importantes et risquent d'augmenter dans des proportions inacceptables.Le droit conventionnel et reglementaire s'empare enfin du sujet maritime pour lui construire un regime specifique par l'intermediaire des cadres institutionnels traditionnels. En parallele, la responsabilite sociale des entreprises (RSE) s'affirme comme une nouvelle possibilite de regulation afin que l'operateur maritime reendosse la responsabilite de la pollution. Les instruments developpes par le droit conventionnel et reglementaire impulsent des adaptations individuelles tandis que les instruments de la RSE, dynamiques et adaptables, ouvrent la possibilite d'une transition collective.