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This title is printed to order. This book may have been self-published. If so, we cannot guarantee the quality of the content. In the main most books will have gone through the editing process however some may not. We therefore suggest that you be aware of this before ordering this book. If in doubt check either the author or publisher’s details as we are unable to accept any returns unless they are faulty. Please contact us if you have any questions.
Julia Jarass untersucht am Beispiel eines innerstadtischen Neubaugebiets in Berlin den Zusammenhang von Wohn- und Alltagsmobilitat. Auf Basis des Konzepts hierarchischer Mobilitatsentscheidungen sowie anhand explorativer Interviews und einer standardisierten Bewohnerbefragung arbeitet sie die Bedeutung von Praferenzen bei der Wohnstandortwahl fur das tagliche Mobilitatsverhalten heraus. Dabei werden Wohnstandortpraferenzen nicht einzeln betrachtet, sondern in Beziehung zueinander gesetzt, indem charakteristische Bewohnergruppen anhand einer Clusteranalyse ermittelt werden. Anschliessend untersucht die Autorin inwiefern sich die identifizierten Gruppen in ihrer Verkehrsmittelnutzung unterscheiden. Mithilfe multipler Regressionsmodelle wird dabei gepruft, welches Erklarungspotenzial Wohnstandortpraferenzen fur die Verkehrsmittelnutzung an einem innerstadtischen Standort bieten.
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Julia Jarass untersucht am Beispiel eines innerstadtischen Neubaugebiets in Berlin den Zusammenhang von Wohn- und Alltagsmobilitat. Auf Basis des Konzepts hierarchischer Mobilitatsentscheidungen sowie anhand explorativer Interviews und einer standardisierten Bewohnerbefragung arbeitet sie die Bedeutung von Praferenzen bei der Wohnstandortwahl fur das tagliche Mobilitatsverhalten heraus. Dabei werden Wohnstandortpraferenzen nicht einzeln betrachtet, sondern in Beziehung zueinander gesetzt, indem charakteristische Bewohnergruppen anhand einer Clusteranalyse ermittelt werden. Anschliessend untersucht die Autorin inwiefern sich die identifizierten Gruppen in ihrer Verkehrsmittelnutzung unterscheiden. Mithilfe multipler Regressionsmodelle wird dabei gepruft, welches Erklarungspotenzial Wohnstandortpraferenzen fur die Verkehrsmittelnutzung an einem innerstadtischen Standort bieten.