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Der Automatisierungsgrad im Fertigungsbereich ist wahrend der letzten Jahre in vielen Produktionszweigen so gesteigert worden, dal3 hier durch Rationalisierungsmal3nahmen Kosteneinsparungen nicht mehr in dem bis- herigen Ausmal3 zu erwarten sind. Vielversprechender sind dagegen neuere Bestrebungen, den Konstruktionsbereich auf Rationalisierungs- moglichkeiten hin zu uberpriifen. Eine Zeitanalyse der Konstruktions- tatigkeiten zeigt, dal3 neb en den manuellen Zeichnungserstellungs- und Zeichnungsanderungsarbeiten (ca. 37 % der Gesamt-Konstruktionszeit) [ i 1 die eigentliche ingenieurmal3ige Entwurfsarbeit einschliel3lich der Zeit zum Einholen von Informationen 32 % der Gesamt-Konstruhtionszeit in Anspruch nimmt. Unter dem Zeitdruck, dem der Konstrukteur bei Entwicklungsarbeiten oder Neukonstruktionen infolge des standig wachsenden Firmenkonkur- renzkampfes ausgesetzt ist, wird es immer schwieriger, geeignete oder sogar optimale LOsungen hinsichtlich der Erfiillung der technischen Funk- tionen zu finden. FUr Literaturstudium und Vorversuche bleibt nicht die erforderliche Zeit. Das fiihrt dazu, dal3 Entwicklungsarbeiten abgebro- chen werden, sobald die gestellte Aufgabe von einer Funktionseinheit annahernd erfiillt wird. Bei einer spateren Verscharfung der Betriebs- bedingungen, z. B. durch Erhohung der Antriebsdrehzahl, zeigt es sich haufig, dal3 die unter Zeitdruck entwickelten Funktionseinheiten zuerst ausfallen und den Konstruktionsbereich erneut belasten. Es stellt sich also die Aufgabe, bei Konstruktions- und Entwicklungsarbeiten nach Hilfsmitteln zu suchen, die bei gleichem oder sogar verringertem Zeit- aufwand bessere LOsungen anbieten. Da im Konstruktionsbereich tech- nisch und theoretisch geschulte Fachkrafte eingesetzt sind, erscheint es sinnvoll, Hilfsmittel heranzuziehen, die zwar an den Benutzer gehobene Anforderungen in der Handhabung stellen, ibn aber gleichzeitig von Rou- tinearbeiten entlasten und bei der ingenieurmal3igen Arbeit untersttitzen.
